公司現以齒輪箱體長2.4m,寬1.8m,高2.7m,由上、中、下共5局部構成,箱體自重約10t,是典型的分層組合焊接式布局,以下圖所示。
該齒輪箱體由熱軋正火鋼板Q235A組焊加工而成,存在較多異厚板對焊環境,易產生變形和裂紋等焊接缺點。箱體上有加工精度請求很高的8組軸承孔和4組層間連系面,加工部位多,尺寸精度節制難度大,接納公道的加工工藝、焊接計劃和去應力工序是保證該齒輪箱體加工精度的關頭。
為了保證該齒輪箱體的加工精度,在加工進程接納了粗精加工分隔,恰當交叉去應力的體例。詳細工藝線路,公司先容到:
下料→組焊→探傷→查抄→去應力退火→滲漏查抄→噴丸→噴底漆→劃線(劃下道工序加工線和找正線)→粗銑→二次去應力退火→精銑→鉆孔(連系面目面貌)→組裝→劃線→粗銑(軸承孔及其端面)→分化、打對位標記→諧波振動去應力→組裝→同鉆鉸(機加工中的一種用鉆頭鉸切)→精鏜(軸承孔及其端面)→鉗工→劃線→鉆裝配孔→分箱→查抄→外部涂耐油漆→查抄及格后入庫。
公司現以齒輪箱體長2.4m,寬1.8m,高2.7m,由上、中、下共5局部構成,箱體自重約10t,是典型的分層組合焊接式布局,以下圖所示。
該齒輪箱體由熱軋正火鋼板Q235A組焊加工而成,存在較多異厚板對焊環境,易產生變形和裂紋等焊接缺點。箱體上有加工精度請求很高的8組軸承孔和4組層間連系面,加工部位多,尺寸精度節制難度大,接納公道的加工工藝、焊接計劃和去應力工序是保證該齒輪箱體加工精度的關頭。
為了保證該齒輪箱體的加工精度,在加工進程接納了粗精加工分隔,恰當交叉去應力的體例。詳細工藝線路,公司先容到:
下料→組焊→探傷→查抄→去應力退火→滲漏查抄→噴丸→噴底漆→劃線(劃下道工序加工線和找正線)→粗銑→二次去應力退火→精銑→鉆孔(連系面目面貌)→組裝→劃線→粗銑(軸承孔及其端面)→分化、打對位標記→諧波振動去應力→組裝→同鉆鉸(機加工中的一種用鉆頭鉸切)→精鏜(軸承孔及其端面)→鉗工→劃線→鉆裝配孔→分箱→查抄→外部涂耐油漆→查抄及格后入庫。